Pero si los buques de guerra permanecían en una cierta calma, no ocurría lo mismo con los encargados del transporte de las tropas necesarias para dar comienzo a la acción militar como complementaria a la naval. El día 3 de abril salieron de Alejandría (Egipto) para los Dardanelos veintiseis grandes transportes conduciendo 26.000 hombres del ejército anglo-indio, casi todos australianos, neozelandeses e indostánicos. Del Norte de África partieron también gran número de barcos, llevando a bordo unos 70.000 soldados franceses destinados igualmente a operaciones de desembarco. El jefe de la expedición era el general D´Amade.

Preparando el desembarco los buques aliados comenzaron una serie de bombardeos a las posiciones turcas. El periódico inglés "Daily Express" escribió: "Los turcos, para quienes la existencia de Constantinopla representa la vida política de toda la nación, lo sacrificarán todo a la defensa de la capital. Para impedir que aquella sucumba han concentrado en los alrededores de ella todas sus fuerzas, hasta el punto de abandonar las posiciones de Armenia. Esta actitud de los turcos es la que obliga a los aliados a pensar en el desembarco de considerables núcleos de Turquía. [...] No ha de olvidarse, empero, que las operaciones de desembarco de un ejército, en territorio enemigo singularmente, no son cosa fácil. Se impone, pues, la pregunta de si dará resultado estratégico el proyecto de desembarco".

De estas palabras no se puede sacar un gran mensaje de esperanza. Claro está que de estos temores no se dieron por enterados los gobernantes ingleses y franceses, quienes, insistiendo el plan proyectado, activaron la marcha de las operaciones contra los Dardanelos. Del 2 al 6 de Abril la escuadra aliada bombardeó constantemente los puntos fortificados de la peninsula de Gallípoli, así como contra los fuertes de Smirna. Los turcos construyeron desesperadamente nuevas fortificaciones, instalando en ellas veinte cañones de los de sitio, detrás de los fuertes abrieron nuevas líneas de trincheras paralelas a las montañas y que dominaban la ciudad, en el puerto colocaron más minas submarinas, mientras que absolutamente todos los trenes fueron destinados a llevar tropas a Estambul, Padenna y Smirna.

Las fuerzas turcas que, al comenzar el ataque de los aliados, había en la península de Gallípoli, eran de 50.000 hombres, y en la orilla asiática de los Dardanelos prestaban servicio 25.000. Las fuerzas de desembarco sumaban unos 50.000 hombres (mandada por el general británico Jan Hamilton) el cual mandó un informe bastante desconsolador de las operaciones en Gallípoli, en el mismo puede leerse cosas como: "Los escoceses se lanzaron repetidas veces al ataque a la bayoneta contra los turcos, pese a la gran superioridad numérica de estos [...] el número de oficiales y soldados puestos fuera de combate alcanzó una cifra elevada. A las siete de la tarde del día 26 no quedaba ya más que la mitad del efectivo de los Scottish Bordereres, y éstos habían de sostenerse en trincheras construídas para un cuadruple número de defensores. Cuando los supervicientes estaban ya extenuados por los continuos combates que hubieron de resistir, y como no se podía contar con la llegada de nuevos refuerzos, se dió la orden de reembarcar".

El informe continuaba diciendo más adelante: "También los franceses hubieron de retroceder y a las seis de la tarde nuestras tropas recibieron la orden de atrincherarse en la forma que pudiesen para mantener el contacto con nuestros aliados, replegando al mismo tiempo el ala derecha. En esta retirada el flanco derecho de la 88ª brigada quedó temporalmente sin protección y el regimiento Worcestershire sufrió graves pérdidas [...] el ímpetu del enemigo se dirigió con toda su fuerza contra la izquierda francesa, que fue defendida por los senegaleses. Detrás de éstos había tres brigadas inglesas de artillería de campaña y una batería de morteros. Después de varios ataques y contraataques, los senegaleses se retiraron".

Un periodista español que visitó la península de Gallípoli a finales de 1915 y que pudo observar el terreno donde tuvo lugar la sangrienta acción de Kaba-Tepé escribió lo siguiente: "Me encuentro en la montaña Kaba-Tepé, que quiere decir "montaña negra", su posesión fue el objetivo de los desembarcos efectuados por los ingleses en Ari-Burum y en la llanura de Anafasta. Este monte domina toda la península, unas baterías de grueso calibre habrían controlado también las baterías turcas de Asia y la entrada del estrecho [...] Hay diferencias notables entre las trincheras inglesas y las turcas; las primeras construídas con madera, provistas de planchas blindadas, y las segundas casi sin más defensa que la tierra amontonada. Se advierte que los dos adversarios no disponían de iguales medios, siendo los de los ingleses superiores en calidad y cantidad. Sin embargo, a medida que vamos observando las dificultades terribles que oponía el terreno a las tropas expedicionarias, nos preguntamos asombrados ¿cómo pudieron desembarcar y cómo pudieron llegar hasta aquí? Si hubieran realizado su propósito de subir hasta la cima de la montaña, a estas horas es posible que Constantinopla estuviese ocupado por la marinería inglesa".