Universidad de Barcelona de Geografía e Historia  

 

 
 

 

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      ATRÁS.  
 
 
  LA TRAGEDIA DEL "GENERAL CONCHA".  
 
 

En el año 1883 fue construido en los astilleros de la ciudad de El Ferrol el cañonero "General Concha", fue una de las naves que le quedó a España después del Desastre del 98, cuando por la guerra contra los Estados Unidos, España perdió la mayor parte de su armada y sus últimas colonias de ultramar. En el año 1913 el "General Concha", reconvertido en sus funciones, se dedicaba a la vigilancia de las costas de Marruecos, tratando de impedir las posibles acciones de contrabando que llevaran armas a los rifeños o para servir de apoyo a cualquier posición costera española si era necesario.

El día 11 de junio de 1913 y a consecuencias de una espesa niebla la nave embarrancó en la playa de Busieú, no demasiado lejos de Alhucemas. Su comandante tomó todas las medidas necesarias para que el barco estuviera seguro hasta el momento de recibir la ayuda precisa que lo sacara de donde había embarrancado. Un bote fue fletado y enviado hacia el Peñón de Alhucemas para encontrar socorro.

A medida que pasaban las horas los marinos españoles pudieron comprobar que las alturas que dominaban la playa comenzaron a llenarse de rifeños armados, en un principio se mostraron recelosos y tan solo mostraban su hostilidad a fuerza de gritos o lanzando algunas piedras, pero cuando comprobaron que el barco estaba atrapado comenzaron a tomar posiciones y a disparar contra la cubierta de la nave, llegando a matar a varios marineros del "General Concha".

Después de varias horas intercambiando disparos los kabileños, viendo que nadie parecía venía a apoyar a los marinos españoles, se lanzaron directamente a la toma del barco, en la desesperada defensa del mismo pues la lucha llegó a ser cuerpo a cuerpo sobre cubierta, murió el comandante de la nave, capitán de corbeta Castaño Hernández, junto a otra serie de marineros. El mando pasó en ese momento al segundo en el escalafón, alférez de navío Rafael Ramos Izquierdo que, aún estando herido, logró mantener la disciplina entre sus hombres, rehacer la posición hostigada y rechazar a punta de bayoneta el ataque rifeño.

El bote fletado que había partido hacia el Peñón de Alhucemas llegó finalmente hasta la posición y dio aviso. El mando decidió en ese momento que dos barcos, uno mercante y un cañonero fueron a tratar de auxiliar al "General Concha". Sin embargo, en el momento que las naves de apoyo llegaron a la zona de conflicto pudieron ver que el rescate resultaba imposible o demasiado dificultoso debido al cerrado fuego rifeño, a pesar de ello se pudo evacuar a los heridos y ponerlos a salvo desde algunas lanchas.

Cuando llegó la tarde y ante la perspectiva de tener que defender el navío por la noche, con las dificultades que ello entrañaba, se decidió que la única salida posible era la de destruir el barco y tratar de escapar del mismo, de esta manera se procedió a reventar su armamento,  munición y todas aquellas cosas que hubieran sido posibles de utilizar por parte del enemigo. La tripulación abandonó el nave a marchas forzadas pero aun así el el alférez de navío y jefe de la defensa, Rafael Ramos Izquierdo, cayó prisionero de los atacantes.

Al poco tiempo de que la nave fuera evacuada llegaron hasta el lugar de los acontecimientos un crucero y un cañonero español que inmediatamente dispararon contra el "General Concha" destruyendo el navío e imposibilitando que fuera utilizado por los rifeños (aunque he de señalar que a mi entender la acción fue demasiado desmedida pues podría haberse buscado otra mejor solución en la cual se hubiera podido salvar la nave). El resultado final del combate por parte española fue de 17 muertos y 17 heridos y un desaparecido. El alférez Ramos Izquierdo retenido por los rifeños con el fin de negociar un rescate con España pudo escapar días después en un descuido de sus captores, llegando hasta las líneas de seguridad españolas. Su acción fue recompensada con la "Laureada", por la enconada defensa de más de 14 horas que hizo del cañonero español.

 
 
     
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